[Info] L'actualité Mercedes-Benz

Les futures AMG seront hybrides
Cyrielle Anne Renault le 20/01/2011
Source : www.motorlegend.com




Les futures AMG seront hybrides
Mercedes souhaite réduire la consommation de ses modèles surpuissants bien souvent trop gourmands, c'est pourquoi le constructeur allemand devrait bientôt introduire dans sa gamme des moteurs hybrides.

Ce changement verrait le jour à partir de 2013. Moteur électrique d'appoint pour le moteur thermique, système Stop & Start et récupération de l'énergie au freinage seront alors mis en place sur les Mercedes AMG.

L'un des responsables de Mercedes, Herbert Kohler a indiqué à Autocar.co.uk « AMG a besoin de réduire la consommation d'essence mais continuera à offrir des modèles hautes performances ».

L'objectif est bien évidemment de diminuer le niveau de consommation moyenne mais aussi les émissions de CO2, rentrant ainsi dans les normes européennes plus strictes qui seront en vigueur d'ici là.


Source : www.motorlegend.com

Mercedes donne le coup d'envoi de sa tournée F Cell World Drive
Le 30/01/2011 par Laurent Meillaud
Source : www.autodeclics.com




Trois Classe B à hydrogène vont parcourir 30 000 km en 125 jours
La firme à l'étoile a donné hier officiellement le coup d'envoi des célébrations de son 125ème anniversaire. Et, c'est ce dimanche que débute sa tournée mondiale "F-Cell world drive" sur le thème de l'hydrogène.

Pendant 125 jours (un clin d'oeil à son anniversaire), 3 Classe B F-Cell à pile à combustible vont parcourir 30 000 km, en passant par 14 pays répartis sur 4 continents à partir de Stuttgart. Les véhicules ont été conduits sur scène par les pilotes maison Michael Schumacher, Nico Rosberg et David Coulthard. Le départ a été donné par le PDG de Mercedes, Dieter Zetsche, en présence de la chancelière Angela Merkel.

Depuis l'Allemagne, les voitures vont rallier Paris, puis Barcelone, Madrid, Lisbonne avant de s'envoler pour les USA. Depuis Fort Lauderdale en Floride, les voitures traverseront l'Amérique le long du golfe du Mexique jusqu'à Los Angeles, puis achèveront leur périple à Vancouver au Canada. De là, elles embarqueront pour l'Australie (Sydney, Melbourne, Adelaide, Perth) puis la Chine en direction de Shanghaï puis Pékin. Pour le retour vers l'Europe, les voitures passeront par le Kazakhstan, la Russie (Saint Petersbourg), la Finlande, la Suède (Stockholm), la Norvège (Oslo), puis le Danemark avant de revenir en Allemagne.

20 arrêts sont programmés le long de l'itinéraire pour échanger avec les autorités locales et des leaders d'opinion sur le thème de l'électro-mobilité.
La Classe B a une autonomie de 400 km.

Source : www.autodeclics.com

http://www.auto123.com/

Citation :

Joachim Schmidt, directeur des ventes et du marketing chez Mercedes-Benz, a déclaré que le fabricant de véhicules de luxe développait présentement deux nouveaux modèles à traction.

Selon lui, deux ou trois variantes seront disponibles aux États-Unis. Un coupé ressemblant à une petite CLS sera mis en vente à l'été 2013. Une version AMG arrivera plus tard en Europe et chez nos voisins du Sud. À l’été 2014, un petit VUS destiné à concurrencer le BMW X1 sera offert tout d'abord en Europe pendant quelques mois avant de faire son apparition aux É.-U.

Pour le moment, on ne peut affirmer si les Canadiens auront l'opportunité d'acquérir ces nouveaux véhicules.


Source: Automotive News

Moteurs Renault, tissus Japonais, châssis de Dacia ET en traction ! Il est beau l'avenir chez MB

Même BMW, le dernier à n'avoir jamais fait de traction va s'y mettre, tout fout le camp

Rétromobile 2011 : les festivités Mercedes
Publié par Antoine Arnoux le 3 février 2011
Source : www.sport-prestige.com





Chez Mercedes, le 125ème anniversaire de la première voiture officiellement créée par M. Benz a valu au constructeur une place de choix à la grand-messe du véhicule ancien. Rétromobile côté Étoile…

Évidemment, il n’y avait pas de sations-services à l’époque. Lors de ses déplacements, Mme Bertha Benz Voir : ICI devait se ravitailler en pharmacie. L’anecdote porte sur le tricycle Benz Patent exposé sur le stand du hall 7, à la Porte de Versailles. L’occasion pour Mercedes de rappeler qu’il est l’un des plus anciens constructeurs automobiles encore en activité… Et particulièrement soucieux de son patrimoine, comme l’illustre la spectaculaire 37/90 PS Voir : ICI de 1912, entièrement carrossée en bois, tout droit sortie des ateliers de restauration du Classic Center, à Stuttgart…


Pour le reste, c’est comme à l’école : à chaque extrémité de la frise chronologique exposée à Rétromobile du côté Mercedes, l’ancêtre et la vision de l’avenir encadrent l’évolution de l’Étoile. Cheminement représenté par les modèles synthétisant le mieux la personnalité de la marque, acquise en 125 ans. Car le constructeur fête actuellement cet anniversaire : en 1886, Karl Benz Voir : ICI dépose le premier brevet d’un véhicule à moteur à explosion. Nouvelle forme de mobilité, comme l’évoque le discours actuel de Mercedes. En cheminant, on se remémore le légendaire roadster 500 K Voir : ICI, synthèse du sport mêlé de raffinement que les supercars de la marque clament depuis les origines…

Puis parvenons à l’ancêtre de la Classe S que nous connaissons aujourd’hui, avec une 450 SEL 6.9 Voir : ICI des 70′s, et tout ce qu’elle symbolise en terme d’avant-garde technologique pour l’époque : elle était le premier véhicule à recevoir un ABS et un contrôle de traction… Actuellement, la S occupe toujours la même place de porte-drapeau technologique.


Une fois n’est pas coutume, le salon habituellement dédié aux anciennes accueille une première européenne. Le concept Shooting Break Voir : ICI, dévoilé à Pékin en 2010, annonce l’avenir proche de Mercedes. Un break de chasse a effectivement été confirmé officiellement pour 2012, concrétisant enfin le projet annoncé par le concept Fascination Voir : ICIvu au Mondial 2008 et s’inscrivant dans le retour à la mode de cette architecture alternative. Parfois, Rétromobile deviendrait presque une boule de cristal géante… un peu poussiéreuse, bien sûr.


Source : www.sport-prestige.com

la 500K

Une petite actualité People histoire de faire grimper la taulier aux rideaux

P Diddy Junior : une Maybach pour ses 16 ans, une seconde pour ses 17 ans
Source : www.caradisiac.com

De riches chanteurs ou acteurs qui achètent des voitures de luxe, voilà qui n'a absolument rien de surprenant. Par contre, le rappeur et producteur Puff Daddy ( alias P Diddy, alias Diddy... ) semble faire une fixation sur les Maybach pour son fils.

L'année dernière, P Diddy faisait un très beau cadeau à son fils Junior : pour ses 16 ans, ce dernier recevait une grosse limousine Maybach d'une valeur de près de 400 000 dollars. Depuis, Junior a eu de bons résultats dans le cadre de ses études, raison pour laquelle son père a voulu à nouveau le gâter pour son 17ème anniversaire... en lui offrant une deuxième Maybach ! « C'est un modèle collector alors peut-être qu'il l'utilisera pour des occasions spéciales comme un rendez-vous galant ».

Il y a quand même un truc que je ne comprend pas : lorsqu'on est un gamin de 17 ans, ne préfère-t-on pas une Ferrari ou un cabriolet Lamborghini pour s'amuser plutôt qu'une lourde et encombrante limousine seulement bonne pour choyer ses passagers arrière ?

Ben tu vois, ça ne me fait pas grimper au rideau, en ce qui concerne P.Daddy, il en a les moyens, pourquoi pas !
Non, ce qui me fait grimper au rideau, c'est d'où vient le fric qu'il dépense ? Des gens qui raquent pour un cd obsolète, un concert, un produit dérivé .... et étant producteur, touche une belle part de ses poulains, alors oui, il peut vivre dans le climat qu'il souhaite, mais pas grâce à moi ...

Là ou ça me fait marrer, c'est que là on voit que c'est "trop" que c'est du "n'importe quoi" mais des Pascal Nègre hurlent à propos de "piratages pas beau vilain", donc sans ces pirates, tous ces chansonniers seraient ... encore plus riche ..... Preuve en est Hadopi, qui dans sa logique irait jusqu'à foutre en taule toute une population pour protéger ses chansonniers, pour qu'ils finissent de payer leur 4eme baraque. Car ce sont les plus connus, les plus riches qui se plaignent. Sans piratage, seuls les artistes "sélectionnés" ont droit de cité , par le net j'ai découvert des dizaines de groupe, et il en avait des nazes, je vais pas acheter de trucs nases avec un titre bon pour 18 merdes, mais on ne trouve que les plus connus en magasins, le reste faut commander, quand c'est possible ... ben sur le net, on peut avoir l'album dans les 10 mn, l'écouter plusieurs fois pour juger de la valeur de cet achat,, et on peut le faire sur 10, 15, 20 albums si on veut, allez demander de déballer 20 albums à la fnac pour les écouter sans garantir un seul achat ....

Moi ce qui me fait le plus marrer dans cette info, je m'imaginais à 18 ans avec deux Maybach........ Génial pour passer direct pour un Has been

Pour hadopi, ce qui m'avait fait marrer c'était de voir Maxime le Fox Terrier se plaindre du piratage
Ah le con, j'ai failli me pisser dessus, non mais t'imagines des mecs pirater Le Forestier ????

Bob a écrit:

Moi ce qui me fait le plus marrer dans cette info, je m'imaginais à 18 ans avec deux Maybach........ Génial pour passer direct pour un Has been

Je pense que je m'y serais fait, avec les sousous de papa, un peu de tewning arrangeait l'affaire ...

Vente Bonhams au Grand Palais : résultats
Loïc Bailliard le 08/02/2011
Source : www.motorlegend.com




En annonçant sa vente au Grand Palais, Bonhams avait dit qu'il s'agirait de prendre la température du marché de la collection pour 2011. A la vue des résultats, il semblerait que le marché continue de fonctionner à plein régime.

Pas moins de 73% des lots ont en effet trouvé preneurs lors de la vente de samedi, pour un résultat dépassant les 10 millions d'euros.

De nombreux lots ont ainsi grimpés jusqu'à 6 chiffres et la Bugatti Type 51 de 1933 ayant appartenu à Lord Raglan fut le sommet de la vente avec 943.000 euros. Une seconde Bugatti du Lord, une Type 46 Cabriolet Figoni de 1930 a pour sa part atteint la coquette somme de 333.500 euros tandis qu'une Type 46 Faux Cabriolet carrossée par Veth & Zoon a été adjugée à 632.500 euros, prouvant une nouvelle fois que les alsaciennes continuent d'exercer une fascination bien à part dans le monde de la collection.

L'Aston Martin DB2/4 de 1955 ayant appartenu au roi Baudoin a pour sa part atteint un record du monde avec un tarif de 333.500 euros, soit 100.000 euros de plus que son estimation haute !

Autre lot majeur de la vente, une Mercedes 540K Cabriolet de 1937 a dépassé le demi-million avec 506.000 euros au marteau.

Les deux youngtimers qu'étaient la Golf GTI mkI de 1977 et une Audi Quattro Coupé de 1983 n'ont pas atteint leur prix de réserve, montrant encore le doute du public traditionnel des ventes envers ce type de véhicules.

Quelques très gros lots n'ont également pas trouvé preneurs, à l'image d'une Porsche 906 Carrera Coupé (600.000 à 700.000 euros) ou une Alfa Romeo 6C 1750 Spyder Supersport (750.000 - 900.000 euros).

Source : www.motorlegend.com

bah encore des types qui ne savent pas quoi faire de leur pognon ...

Pas Vraiment une info Mercedes-Benz, mais un peu tout de même.

http://www.thewebconsulting.com/

Citation :

Infiniti prévoit de dévoiler un nouveau concept car coupé compact au prochain Salon de Genève, et a publié le dessin que vous voyez ci-dessus représentant la silhouette du véhicule. Bien qu'on en sache encore peu, certains disent que le concept pourrait porter le nom d'Etheria, construite sur une plate-forme de la société mère Nissan / Renault, avec un moteur turbo-compressé provenant de Mercedes-Benz. Peu importe la forme et le nom, les cibles sont clairement identifiées: l'Audi A3, la Volvo C30, la BMW Série 1 et la Lexus CT 200h.

Une nouvelle marque chez Daimler Trucks

http://www.argusauto.com/



BharatBenz, la nouvelle marque camions de Daimler, est réservée à l'Inde. Elle y naîtra fin 2012 sur un site de production et de développement en cours de construction.
Et de sept ! Après Mercedes-Benz (Europe et Amérique du Sud), Freightliner, Western Star, Thomas Built, Detroit Diesel (Amérique du Nord), Mitsubishi Fuso (Asie), Daimler Trucks vient d’ajouter une septième marque à sa liste : BharatBenz. Numériquement, elle remplace Sterling, qui a disparu il y a bientôt deux ans, mais stratégiquement, elle est sans commune mesure avec l’américaine.

Bharat = Inde
BharatBenz (en hindi, la langue officielle de l'Union indienne, Bharat veut dire Inde) est destinée à s'implanter durablement sur un marché du camion au potentiel énorme. « Le pays est déjà dans le Top 10 au plan économique, a déclaré Dieter Zetsche, président de Daimler AG, lors du lancement officiel de la marque le 17 février 2011. Et il sera numéro 3 vers 2030. Ces cinq dernières années, la croissance économique annuelle a été de 8 % en moyenne et la production industrielle a plus que doublé dans la même période. Le marché du camion devrait croître de 80 % jusqu'à 2020. »

Daimler est sur un plan d'investissement global de 700 millions d'euros en cinq ans. Le plus gros de cette manne est affecté à la construction d'un site industriel complet, à Oragadam, près de Chennai (ex-Madras), non loin de Renault Nissan Automotive India. Le groupe allemand opère sans gros partenaire industriel local, au contraire de Man, qui est avec Force India, et Volvo, qui convole avec Eicher.

Usine ouverte fin 2012
À terme, le site réunira sur 160 000 m2 les activités de montage (cabine, peinture, moteurs, transmissions, châssis, assemblage final de véhicules de 6 à 49 tonnes), de développement produit, de logistique, de formation et d’administratif de la filiale de Daimler AG, Daimler India Commercial Vehicles (DICV). Pour l’instant, 3 000 ouvriers s’activent pour que l’usine puisse sortir fin 2012 le premier modèle BharatBenz, un 6 x 2 de 25 t.

Une chose est déjà opérationnelle : la piste d’essais. Elle est au niveau de ce qui se fait de mieux dans l’industrie européenne des poids lourds. Y tournent et vont encore tourner des prototypes à base de composants Mercedes et Fuso. La prochaine grosse étape est l’atelier de peinture, dont la construction a débuté il y a un an.

Dans une première phase, l’usine pourra sortir 36 000 véhicules par an, mais un agrandissement a déjà été prévu dans l'aménagement du site, visant à doubler cette capacité de production.

Bienvenue à la BharatBenz.

Source http://www.auto123.com/

Mercedes-Benz a annoncé qu'elle construira sa propre usine de piles à combustible à Vancouver, lui permettant ainsi d'effectuer la recherche et de produire massivement l'élément le plus important de ses voitures électriques à hydrogène sous un même toit.

L'édification a déjà débuté sur un terrain de 2 000 mètres carrés situé à Burnaby et devrait être achevée pour 2012. En 2013, la fabrication des batteries qui se retrouveront dans la Classe B F-CELL et éventuellement dans les berlines de Classe C et E s'amorcera.


En attendant la complétion du travail, elles continueront d'être confectionnées chez Automotive Fuel Cell Cooperation (AFCC), entreprise aussi localisée à Burnaby ayant vu le jour grâce à un partenariat entre Daimler (50,1%), Ford (30%) et Ballard (19,9%).

Rappelons que le fabricant parcourt en ce moment 4 continents et 14 pays dans le cadre du « F-CELL World Drive ». Cette activité vise à confirmer la maturité technique de la technologie et à attirer l'attention sur le défi de taille que représente l'implantation d'infrastructures pour la fourniture d'hydrogène. Celles-ci sont essentielles pour alimenter ce type de véhicules.

Ça avance bien la technologie, pour les voitures électriques, chez Mercedes.

Le genre de voiture à atomiser tout le monde

Ces voitures électriques permettront aussi aux constructeurs de répondre aux normes européennes de 2015...

Il faudra bien qu'un jour les auto-écoles (un des apprentissages les plus ringards après la couture !) apprennent aux élèves à se servir d'une boite automatique, d'un ABS, d'un ESP débrayable ou d'un contrôleur de vitesse (on pense aux accidents stupides de conducteurs de Renault ne sachant pas s'en servir...).

Qui mieux que les constructeurs pourraient expliquer comment utiliser leurs produits ? Mais les états ne vont pas aimer qu'on leur prenne ce pouvoir d'organisation. Quant au lobby des auto-écoles/inspecteurs qui cadenasse le système français, il lui faudra sortir des années 50.

Pour mieux saisir la bêtise du système actuel, en tous cas en France, il suffit de comparer l'apprentissage de la conduite automobile avec :
celle d'un avion (une suite de validations pouvant être annulées par la suite),
celle d'un cheval (des heures adaptées à chacun et selon la monture),
celle d'un ordinateur (la notice constructeur).

Il est vrai que le système "Auto Ecole" n'est plus à jour, je pense même qu'au vu des progrès actuels, il est obsolète. Ajouté à cela, la quasi-obligation de posséder le permis de conduire voiture dans la vie active. Ca reste une bonne initiative, toutefois, il serait bon que le permis de conduire automobile soit inclus dans le cursus scolaire au même titre que les cours de musique. Former dès le collège, au code de la route et à une certaine "morale" et bonnes habitudes, afin que les jeunes conducteurs aient un bon comportement bien avant l'épreuve de permis, qui pourrait être passé au moment du Bac par exemple. Dire qu'aujourd'hui, il faut prendre un stage en plus pour apprendre à rouler sous la neige ou sur la glace, et encore un autre stage pour comprendre et apprendre à se servir à bon escient de l'abs ... Mercedes-Benz ouvre la voie d'un apprentissage peut-être plus efficace ...

Salut asca,
concernant l'apprentissage de la conduite, tu vas rire mais lorsque tu t'inscris, à ce jour, tu dois fournir un diplôme appelé ASSR 1 ou 2, une attestation de la sécurité routière que tu fais obligatoirement en 4 et 3eme.Si tu ne l'as pas, tu dois le passer.même pour rouler un scooter à 14 ans, il te le faut, et ensuite 5 h de conduite obligatoire
Bon certes ce n'est pas compliqué cet ASSR, mais c'est un début.

Pour le permis, c'est vrai que là; il y a beaucoup de lacunes.
On leur apprend de manière à passer un examen, et non pas à rouler dans toutes situations.
Mon ainé l'a loupé 2 fois, j'ai fait une demande de conduite accompagné pour le troisième passage.
Avec moi, il a parcouru environ 4000 km, en 3 mois, et là je lui ai appris plein de choses, comme se méfier des autres mais aussi de lui même. Mais aussi l'entretien, l'usure des pneus, les conditions climatiques, changer une roue, et oui, ça peut paraître con, mais il ne savait pas trop comment procédé.
bon, cela ne l'a pas empêché d'aller flirter cet hiver avec une quille en plastique le long des routes, sans gravité. Il a eu la trouille et ça aussi c'est utile.
Pour mes deux rejetons suivants, j'anticipe, je prend la conduite des 16 ans,

C'est du patrimoine !