[Info] L'actualité Mercedes-Benz

Il y a des efforts de fait, mais le résultat me parait bien futile et onéreux, à l'achat et à l'entretien, je ne crois pas au futur de ces "hybrid".

Je comprends ce point de vue mais c'est le moyen le plus simple aujourd'hui de faire des économies de consommation et de pollution.

Donnant de bonnes performances, on fait aujourd'hui des petits diesel à 3 cylindres en appoint de l'électrique, consommant 3,5 L/100 km, chez Peugeot. Il faut que le véhicule produise sa propre électricité afin d'éviter de consommer une électricité d'origine nucléaire, sans parler du temps de recharge...

L'hybride, la passage obligé entre le thermique pétrole et la pile à hydrogène ?

L'hybride commence chez Mercedes!

Chine: Beijing-Benz exporte ses Classe E rallongées
Par Joest Jonathan Ouaknine le 22 décembre 2011
Source : Le Blog Auto




Le communiqué de presse Chinois est très succin. Il ne précise pas où seront exportées les voitures et combien d’unités compte-t-il exporter par an. Une Mercedes ne coute pas moins cher à produire en Chine. Néanmoins, la joint-venture commercialise des modèles spécifiques (classe E rallongée et Classe C 1,8l turbo.) Est-ce qu’à terme, Beijing-Benz développera toute une gamme de véhicules destinées à l’Asie? Quant à la maison-mère, elle effectue un black-out, comme souvent à propos de ses activités Chinoises.

Lors du lancement de la Classe E rallongée, Beijing-Benz avait alors évoqué la possibilité de la vendre dans les pays limitrophes de la Chine. La mise en vente de Mercedes « made in China » est peu probable. En tout cas, récemment des salons se tenus à Bangkok et Hanoï. Mercedes y était présent, mais la E300 L y brillait par son absence. A moins qu’elles ne soient destinées à la Corée du Nord, la dynastie des Kim ayant toujours eu un faible pour les voitures à l’étoile…


Il y a plusieurs niveaux de lectures à cette information.
A sa création, en 2006, Beijing-Benz ne faisait qu’assembler au compte-goutte des voitures en kits, expédiés d’Allemagne. Depuis, la production s’est beaucoup développée. En 2011, elle devrait largement dépasser le cap des 60 000 unités (dont 45 000 Classe E rallongées.) Faire de l’assemblage de kits ne se justifie plus économiquement. La joint-venture va avoir davantage de valeur-ajoutée dans ses modèles. Ce qui signifie des investissements à long-terme. Dans un contexte où le futur du premium en Chine est flou (le marché est-il saturé ? Le pays va-t-il subir une crise économique en 2012 ?) exporter permet de se donner une marge de manœuvre. Ainsi, les ventes à l’étranger pourraient compenser tout ou partie d’une éventuelle mévente en Chine.

De plus, l’export est un cheval de bataille de Pékin. Vendre à l’étranger, même de manière symbolique, est un moyen de s’attirer les bonnes grâces du pouvoir. Ce qui sera toujours utile, le jour où Beijing-Benz aura besoin d’une autorisation officielle (obligatoire pour construire une usine ou commercialiser un nouveau modèle…)

Le troisième point est qu’en Asie du Sud-est, certaines autorités (notamment dans un pays comme le Vietnam ») paniquent face à l’invasion de voitures de luxe. Débarquer avec des voitures provenant du « frère » Chinois pourrait un peu calmer les douanes.


Source : Beijing-Benz

Pas sur qu'ils en exportent tant que ça ...

Mercedes fabriquée en Chine avec des moteurs Renault dans un chassis de Dacia "The Best for Nothing"

http://blogautomobile.fr/

28 décembre 2011 Par Frédéric E.

Possible ! Nous sommes nombreux à l’attendre cette nouvelle Mercedes Benz Classe A qui sera présentée en première mondiale lors du prochain salon de Genève, il reste donc 3 mois à patienter avant de découvrir celle qui pourrait mettre à mal la suprématie bavaroise des Audi A3 et BMW Serie1 tant elle s’annonce séduisante et ses déclinaisons interessantes pour ne pas dire réussies comme le montre une récente illustration réalisée à partir des spyshots des pièces de carrosserie de l’automne dernier.





Nous savons donc tous que cette nouvelle Classe A partagera la plateforme déjà utilisée par la nouvelle Classe B et qui semble réussie si l’on en croit les premiers essais, mais au delà de la plateforme la Classe A proposera une gamme de carrosseries diverses et variées avec notamment un coupé 4 portes qui pourrait prendre l’appellation CLC ou CTC. Aussi je vous propose une très jolie illustration qui nous permet de nous faire une juste idée de ce que sera la version Coupé 4 portes.


L’autre évolution annoncée de la Classe A 2012 sera un SUV compact, le GLC qui ira mettre son grain de sel dans l’immense marché qu’est le segment des SUV compacts et ce dès 2013 ou début 2014. X1 et Q3 pourrait avoir chaud au postérieur si il se révèle aussi séduisant qu’annoncé.


Motorisations variées (diesel, essence, hybride), boites de vitesses manuelles, automatiques ou robostisées, transmissions 2RM ou AWD et bien sur version AMG seront de la partie dans les prochaines années sur cette Classe A que nous découvrirons en 3 et 5 portes au printemps. Au chapitre des évolutions attendues mais pas encore confirmées, on parle d’un roadster qui permettrait à Mercedes d’affronter les futurs Z2 ou Baby TT qui sont attendus pour 2014.


Via AutoZeitung.

Ça annonce du lourd chez Mercedes en 2012! Le 4x4 est une bonne idée!

Une Mercedes 300 SL abandonnée au fond d’un garage pendant près de quatre décennies

Il y a quelques semaines nous avions la surprise de découvrir trois illustres italiennes dormant au fin fond d’une grange… Cette fois, voici une nouvelle pépite dans le même acabit. Imaginez une Mercedes 300 SL, dont la date d’immatriculation remonte à 1960, qui vient de retrouver la lumière du jour après pratiquement quatre décennies passées dans le plus simple anonymat…

La petite histoire tournant autour de cette quadragénaire Mercedes 300 SL demeure floue. Mais selon le site grec à l’origine de l’information, cette Mercedes de collection aurait tout simplement séjourné dans un garage durant trente-sept ans. Oui, trente-sept ans sans la moindre préoccupation des habitants de la maison et des membres de la famille à laquelle elle appartenait.

Cette Mercedes 300 SL a finalement quitté son garage situé au Pirée après que la municipalité de la ville décide de la proposer aux enchères. Oui, la famille à laquelle elle appartenait ne s’était toujours pas manifestée. Cet illustre roadster du constructeur à l’étoile, animé par un 6 cylindres en ligne 3.0 l de 240 ch, a finalement été mis aux enchères.

Et là, enfin, l’auto a suscité un intérêt puisque le coup de marteau ultime s’est arrêté sur la somme de 405.000€. Nul doute que son nouveau propriétaire lui offrira une restauration complète digne de ce nom et, cette fois, ne la laissera pas tristement prendre la poussière des décennies durant… La belle mérite mieux. Tout simplement.







source: http://www.octaneclassics.com/2011/10/une-mercedes-300-sl-abandonnee-au-fond-dun-garage-pendant-pres-de-quatre-decennies/
[i]

Sa tiendrais qu'a moi, je la refoutrais au garage, sous atmosphère conditionné pendant encore 20.30 ans!

JB

http://blogautomobile.fr/

4 janvier 2012 Par Frédéric E

En France, c’est l’Argus qui a parlé de cette rumeur mais plusieurs sites allemands s’en sont fait l’écho depuis deux ou trois semaines, il est donc temps que nous en parlions un petit peu.





Selon plusieurs rumeurs ou sources, Mercedes envisagerait de lancer d’ici à 2014 une citadine premium capable d’aller chercher les clientes habituelles du segment que sont les Audi A1, Citroën DS3, Alfa Romeo MiTo ou Mini en attendant d’autres nouveautés. Effectivement l’actuelle Classe A avec ses 3.88 m de long pouvait jouer le rôle mais la prochaine génération va aller jouer dans la cour des compactes et il y aura comme un vide dans la gamme du constructeur de Stuttgart. Ainsi il se dit que Mercedes profiterait de son partenariat avec Renault et de son savoir faire en matière de citadine pour développer une voiture d’un gabarit d’environ 4.0 mètres. Cette Classe K (pour Kleine) serait une alternative à la future BMW « traction » ou à l’Audi A1. Pas beaucoup plus d’informations pour l’instant mais une piste crédible qu’il faudra suivre dans les prochains mois.


Via AutoBild, L’Argus.

Les futures classe A et la nouvelle classe B vont faire des petits.

Cette citadine Premium (= luxe, en moins marqué, en plus vendeur...) est une des classes A. Il y en aura d'autres, coupé, mini SUV par exemple, sur plate-forme A ou B. On parle même d'un coupé sportif à 4 roues motrices.

De même en-dessous, le savoir-faire Renault en petite voiture servira à Daimler pour développer une gamme Smart (Daimler a foiré la Forfour et le Roadster jusqu'ici) qui se rapprochera ainsi des petites classe A.

Nouveautés (ou nouvelles versions) pour 2012 :
roadster SL
GL, et GLK
G (!)
et les A.

Bonsoir Hubert

Je trouve cette politique marketing tous azimuts surtout dans le contexte économique actuel totalement délirant....

Je pense que MB ne devrait pas descendre sous la gamme C et laisser le créneau des A, B et maintenant K !!! à Smart justement...
A mon avis ils font exactement l'erreur inverse de Peugeot qui a gaspillé l'écusson prestigieux Talbot en recyclant les vieilles Chrysler 1307-1308 et en sortant une Tagora lamentable alors qu'ils auraient du sortir leur haut de gamme sous cette appellation... à la manière de VW avec Audi

Là MB à mon sens sacrifie son prestige en descendant de plus en plus en gamme, sans compter que pour être compétitif sur ce secteur, il va falloir rogner sur la qualité et cela rejaillira inévitablement sur l'image de marque

L’échec Maybach (résurrection totalement factice & inutile Amha) devrait les inciter à plus de prudence...

Perso si j'étais acheteur sur ce créneau, l'idée d'acquérir une MB ne m’effleurerait même pas, à moins d'un look ravageur, ce qui n'est pas le cas à en juger par les premières photos....
Rien à faire cette diagonale en amont de l'arche de roue arrière est absolument hideuse

ils sont de partout Mercedes





La fabrication de véhicules militaires ne sera pas réalisée uniquement avec les moyens locaux.

Une partie des 720 millions de dollars injectés par les étrangers dans l’industrie mécanique ira à l’usine de Tiaret.

Le ministère de la Défense nationale a effectivement pris récemment le contrôle de cette usine en partenariat avec la Snvi.

Les sociétés allemandes Man Ferrostaal, Daimler, Deutz MTU et Rheinmetall sont associées aux projets de construction mécanique tout comme le groupe émirati Aabar.

Ce sera donc un véhicule de marque Mercedes Benz qui sortira à coup sûr de l’usine de Tiaret

Bob a écrit:

Rien à faire cette diagonale en amont de l'arche de roue arrière est absolument hideuse

Ces toshop partent de la nouvelle classe B (W246)



C'est pour ça que tu trouves ça moche

Cette ligne foireuse semble être la nouvelle signature stylistique MB, alors il y a de forte chance de la retrouver sur les futurs modèles

D'accord pour l'espèce de moulure latérale voulant faire dynamique. Cela dit, en vrai, sur la classe B par exemple, on ne la voit plus vraiment. C'est heureux !
Je ne suis pas fanatique du design Mercedes d'aujourd'hui, comme de la plupart des marques actuelles. J'en suis resté aux Lancia des années 1960 (au lit papy !), alors les Mercedes classe X ou Y...

Pour le reste, pas du tout d'accord.

La taille mondiale du groupe Daimler lui permet - et l'oblige - à une politique marketing toutes gammes (environ 17 à aujourd'hui sous l'écusson Mercedes). C'est son moyen, un peu marteau-pilon il est vrai, de répondre à l'ensemble du marché en développant plus si besoin certaines gammes.

A regarder les ventes en Europe occidentale où Smart et Mercedes sont bien présents, ce sont les "petites" qui se développent depuis 3 ans. Normal donc que Mercedes cherche à recadrer ses classe A et B en plus des accords avec Renault, pour mieux se placer sur cette partie du marché.
Je comprends ton point de vue : Mercedes c'est le haut de gamme et le luxe. C'est pour cela qu'est sortie cette notion de Premium que Mercedes colle à sa classe B "modèle Premium de gamme compacte" comme il disent.
Voyons le succès des Mini et gamme DS Citroën, des voitures petites et moyennes gammes vendues plus chères et guère plus chères à fabriquer que l'équivalent plus simples...

Maybach est une erreur d'Allemand : comme si le reste du monde connaissait le nom Maybach synonyme d'automobiles très haut de gamme ! Or seuls ceux qui s'intéressent à l'histoire connaissaient le nom et les remarquables voitures des années 30...
Il était prévu une "Mercedes-Benz modèle Maybach", ils ont cru pouvoir oser le saut vers une autre marque...
Mais ça n'a pas couté bien cher, les frais d'études étaient ceux de la classe S bien sûr.

Voilà tout ça ! Mais on peut en causer.

Hubert a écrit:

D'accord pour l'espèce de moulure latérale voulant faire dynamique. Cela dit, en vrai, sur la classe B par exemple, on ne la voit plus vraiment. C'est heureux !
Je ne suis pas fanatique du design Mercedes d'aujourd'hui, comme de la plupart des marques actuelles. J'en suis resté aux Lancia des années 1960 (au lit papy !), alors les Mercedes classe X ou Y...

On est au moins d'accord sur ce point

Par contre concernant Lancia, il y a longtemps maintenant que leurs stylistes fument et de la Strong !!! que des horreurs depuis au moins 25 ans et toujours pas mort... bel exploit (merci Fiat)

Hubert a écrit:

Pour le reste, pas du tout d'accord.

La taille mondiale du groupe Daimler lui permet - et l'oblige - à une politique marketing toutes gammes (environ 17 à aujourd'hui sous l'écusson Mercedes). C'est son moyen, un peu marteau-pilon il est vrai, de répondre à l'ensemble du marché en développant plus si besoin certaines gammes.

A regarder les ventes en Europe occidentale où Smart et Mercedes sont bien présents, ce sont les "petites" qui se développent depuis 3 ans. Normal donc que Mercedes cherche à recadrer ses classe A et B en plus des accords avec Renault, pour mieux se placer sur cette partie du marché.
Je comprends ton point de vue : Mercedes c'est le haut de gamme et le luxe. C'est pour cela qu'est sortie cette notion de Premium que Mercedes colle à sa classe B "modèle Premium de gamme compacte" comme il disent.
Voyons le succès des Mini et gamme DS Citroën, des voitures petites et moyennes gammes vendues plus chères et guère plus chères à fabriquer que l'équivalent plus simples...

C'est là ou nos avis divergent, même baptisée Premium avec un prix prohibitif, une classe A ou B reste une voiture totalement banale, à moins d'être totalement obnubilé par les étoiles, le rapport qualité/prix est à mon sens assez médiocre, alors quel intérêt d'acheter une MB dans ce segment quand on peut trouver bien moins cher et aussi bon voir meilleur ailleurs ?!? Surtout avec un style aussi banal, pour ne pas dire plus...

Citation :

Maybach est une erreur d'Allemand : comme si le reste du monde connaissait le nom Maybach synonyme d'automobiles très haut de gamme ! Or seuls ceux qui s'intéressent à l'histoire connaissaient le nom et les remarquables voitures des années 30...
Il était prévu une "Mercedes-Benz modèle Maybach", ils ont cru pouvoir oser le saut vers une autre marque...
Mais ça n'a pas couté bien cher, les frais d'études étaient ceux de la classe S bien sûr.

Maybach est un accident industriel. La W100 tirait toute le gamme vers le haut et rivalisait avec Rolls niveau prestige en la surpassant largement question technique, alors quel besoin de créer une marque spécifique pour le très très haut de gamme ???
Totalement absurde

Je peux me tromper, mais je pense que dans une conjoncture économique porteuse, cette stratégie de diversification pourrait peut-être s'avérer payante, quoi que... Dans les circonstances actuelles, je la trouve très risquée, pour ne pas dire hasardeuse

Enfin comme la souligné Chep, restera les commandes militaires pour compenser

Le jour ou la clientèle assimilera MB à une marque généraliste comme les autres... mais beaucoup trop chère, ils auront tout perdu

Qui trop embrasse, mal étreint

http://www.boursier.com/l

Le 9 Janvier 2012

L'usine Nissan de Decherd, aux Etats-Unis, va construire des moteurs à 4 cylindres Mercedes-Benz pour Infiniti et Mercedes-Benz à compter de 2014, annonce l'Alliance Renault-Nissan.

La capacité installée sera de 250.000 unités par an une fois le rendement total atteint. "Il s'agit de la nouvelle étape de notre collaboration pragmatique et de notre projet le plus significatif en dehors d'Europe à ce jour", a déclaré Carlos Ghosn, le président de l'Alliance. "L'emplacement stratégique et les liaisons logistiques de l'usine du Tennessee garantissent un approvisionnement direct de moteurs à compter de 2014 pour la Classe C de Mercedes-Benz, construite dans l'usine de véhicules de Daimler à Tuscaloosa, en Alabama", a ajouté le groupe.





En bon naïf, je pensais que les Mercedes-Benz étaient construites en Allemagne, au pire assemblées en Chine pour la Classe E Longue ... ben non

la ligne des nouvelles Mercedes devient d une banalité incroyable

on les confond avec les modéles des constructeurs généralistes qu ils sont en train de devenir d ailleurs

maintenant en plus de récupérer des chassis et des moteurs de Renault c est Nissan qui va construire les moteurs

Je persiste, depuis 2000 ... Mercedes n'est plus vraiment ... le top du top, et de moins en moins, et dans les ventes, ça se voit, on achete des A B C comme on achete un Scénic, ou une A4 ... à avoir des ronds et à acheter une récente voir neuve, peu de chance que je prenne une Mercedes.

oui ben .....+1

Les voitures modernes vont déçoivent ou vous sont inaccessibles ?

Roulez en ancienne.

Hubert a écrit:

Les voitures modernes vont déçoivent ou vous sont inaccessibles ?

Les deux mon général

Hubert a écrit:

Roulez en ancienne.

C'est sur